Princípio de fabricação de gelo da máquina de gelo

1. A bomba de água gelada do tanque de armazenamento de água mantém a máquina de gelo circulando através do evaporador de placa ou grade;

2. Depois que o compressor está em operação, ele é aspirado-comprimido-exaurido-condensado (liquefeito)-estrangulado e, em seguida, evaporado no evaporador a uma temperatura baixa de -10 ℃ a -18 ℃. A água congelada é continuamente condensada em uma camada de gelo na superfície do evaporador a uma temperatura mais baixa e a uma temperatura de água de 0 ° C. A técnica e o princípio da máquina de gelo. Quando a camada de gelo condensa até uma determinada espessura, a temperatura de evaporação do refrigerante atinge a temperatura definida do controle de temperatura, ou seja, a válvula solenóide de degelo é ligada, e a bomba de calor é frequentemente usada para remover o gelo, e então o próximo ciclo é realizado. Existem dois tipos de refrigeração: refrigeração natural e refrigeração artificial. A frase da refrigeração artificial na tecnologia de engenharia é usar um determinado dispositivo (dispositivo de refrigeração), consumir uma certa quantidade de energia, tornar forçosamente a temperatura de um objeto inferior à temperatura do meio ambiente circundante e manter esse processo de baixa temperatura.

Existem muitos métodos de refrigeração artificial, e a refrigeração por compressão de vapor é o método de refrigeração mais amplamente utilizado. Para fazer um sistema de refrigeração operar no melhor estado, não só o projeto deve ser científico e razoável, e a instalação está correta, mas também a manutenção oportuna e a manutenção durante a operação também são cruciais. É uma medida eficaz para garantir o funcionamento normal a longo prazo do sistema, prolongar a vida útil e poupar o consumo de energia.

O dispositivo de refrigeração é um sistema fechado independente e o fluido de trabalho que circula no sistema não permite a entrada de impurezas. A entrada de impurezas, especialmente a entrada de impurezas fora do sistema, impedirá o sistema de operar adequadamente, reduzirá a eficiência e aumentará o consumo de energia. Um acidente ocorre em casos graves.

Várias impurezas comuns em equipamentos de refrigeração são ar, umidade, óleo lubrificante e impurezas mecânicas. Vamos tomar o sistema de refrigeração Freon como exemplo para falar sobre os perigos de várias impurezas e como eliminá-las:

Gases não condensáveis ​​no sistema

Além dos refrigerantes, geralmente há alguns gases mistos no sistema e eles não se condensam sob pressão e temperatura de condensação. Eles são chamados coletivamente de gases não condensáveis ​​e são simplesmente chamados de ar na engenharia. Sua composição é principalmente de ar e pode haver produtos de decomposição de polímeros, como refrigerantes e lubrificantes. Esses gases são um fator importante que afeta o funcionamento eficiente do equipamento. Esses gases vêm principalmente de: A. Os equipamentos ou dutos não são completamente evacuados durante a instalação ou manutenção; B. Ao carregar refrigerante ou óleo de refrigeração, o ar entra devido à operação descuidada do Sistema; C. Quando a pressão de trabalho no sistema de alívio de pressão é inferior à pressão atmosférica externa, o ar pode infiltrar da válvula, vedação do eixo, etc .; D. O polímero, como refrigerante e óleo vivo, se decompõe. O ar no sistema é principalmente coletado no condensador e coletado em uma pequena quantidade na parte superior do tanque de armazenamento de líquido de alta pressão.

Quando houver ar no sistema, isso aumentará a pressão de condensação de A e do sistema, o que levará a um aumento na compressão do ciclo de refrigeração, uma redução na entrega de ar do compressor e um aumento no consumo de energia ; B, um aumento na temperatura do gás de exaustão faz com que o compressor opere. As condições se deterioram e, ao mesmo tempo, a mistura de vapor refrigerante de alta temperatura e ar pode explodir quando encontra um vapor ou uma chama aberta; C. A eficiência de transferência de calor do condensador é baixa porque o acúmulo de ar no condensador indica que o calor adicional aumenta a Resistência; D. A corrosão do sistema aumenta. A umidade e o oxigênio do ar agravam a corrosão dos materiais metálicos, o envelhecimento e a oxidação de polímeros, como o frio e o óleo de treinamento a frio.

Tendo em vista os múltiplos perigos do ar para o sistema, é necessário evitar que o ar invada o sistema tanto quanto possível. Os seguintes fenômenos podem ocorrer quando há ar no sistema: A. A temperatura do escapamento aumenta; B. A pressão no condensador é superior à pressão de saturação correspondente à temperatura de condensação, ou a temperatura de condensação é inferior à pressão no condensador Temperatura de saturação correspondente; C, o medidor de pressão do escapamento treme violentamente. Como o ar no sistema é prejudicial à operação do sistema e inevitavelmente penetra, o sistema de refrigeração deve ser operado com liberação de ar. No entanto, para o sistema de refrigeração Freon, porque a gravidade específica do ar é menor do que Freon, os sistemas de refrigeração Freon de pequeno e médio porte geralmente não usam um separador de ar dedicado, mas usam a operação manual simples: A. Feche a válvula de descarga do condensador ( se houver um tanque de armazenamento de alta pressão líquido, você só precisa fechar a válvula de saída do tanque de armazenamento de alta pressão); B, ligue o compressor, bombeie o refrigerante no sistema de baixa pressão para o condensador ou tanque de armazenamento de alta pressão; C, quando a parte de baixa pressão é bombeada para um estado de vácuo estável, pare o compressor e feche a válvula de sucção do compressor. No entanto, a válvula de exaustão não está fechada e a água de resfriamento é aberta o suficiente para liquefazer totalmente o refrigerante gasoso de alta pressão; D. Após cerca de dez minutos, afrouxe os parafusos multicanais da válvula de exaustão do compressor ou abra a válvula de ventilação de ar na parte superior do condensador para liberar o ar; E. Sinta a temperatura do fluxo de ar com as mãos. Quando não há frio ou sensação de calor, isso significa que a maior parte do escapamento é ar. Caso contrário, significa que o gás Freon está esgotado. Nesse momento, a operação de liberação de ar deve ser suspensa. Neste momento, o sistema de alta pressão deve ser verificado. A diferença de temperatura entre a temperatura de saturação correspondente à pressão e a temperatura de saída do condensador. Se a diferença de temperatura for grande, significa que ainda há mais ar e ele deve ser liberado intermitentemente depois que o gás misturado for totalmente resfriado; F. No final da liberação de ar, ele deve ser apertado Compressão é o canal multiuso da válvula de exaustão ou a válvula de ar no condensador é fechada para interromper o fornecimento de água do condensador. Para grandes sistemas de refrigeração Freon, é claro, saídas de ar devem ser instaladas, e há muitos fatores que afetam o efeito de descarga de ar, especialmente quando há vários condensadores e receptores de líquido no sistema de refrigeração, mas no final, é baseado em a tubulação específica do sistema de refrigeração. O projeto e a temperatura ambiente do sistema determinam razoavelmente a localização da descarga de ar. No condensador e no reservatório, o ar é sempre coletado no sistema de tubulação com a temperatura mais baixa e a velocidade do gás mais baixa. Então, a proporção do meio de trabalho para o ar deve ser determinada. As emissões atmosféricas oportunas são uma parte importante para garantir a operação eficiente e com economia de energia dos sistemas de refrigeração.

Óleo lubrificante no sistema

No sistema de refrigeração por compressão, o compressor deve lubrificar as partes móveis, e o óleo lubrificante da máquina é movimentado continuamente pelo meio de trabalho mais ou menos com o fluxo de ar, e entra em outros equipamentos do sistema.

Depois do condensador e do evaporador, isso causará danos ao sistema. Para que o sistema opere com eficiência e economia de energia, as medidas correspondentes devem ser tomadas. Existem duas razões principais pelas quais o óleo lubrificante pode entrar no sistema: uma é a velocidade de descarga do compressor. De acordo com a lei das estrelas em movimento, quanto maior a velocidade, maiores serão as gotas de óleo que podem ser transportadas; a segunda é a temperatura de descarga e a temperatura do compressor. O aumento do óleo acelera a evaporação do óleo. Na verdade, a influência do óleo no equipamento de troca de calor no sistema de refrigeração está relacionada à solubilidade mútua do refrigerante e do óleo, e a relação de dissolução entre o refrigerante freon e o óleo varia com o tipo e a temperatura do freon. Quanto mais átomos de flúor houver em Freon, menor será a solubilidade na chuva lubrificante. Os refrigerantes comumente usados ​​R11 e R12 são completamente dissolvidos com óleo, mas podem ser artificialmente independentes da temperatura, enquanto o R22 está relacionado à temperatura. Geralmente é completamente dissolvido na condensação e parcialmente dissolvido no evaporador, e é dividido em uma camada rica em óleo (flutuando no Agente de refrigeração líquido acima) e uma camada de óleo pobre (no refrigerante). No meio de trabalho, quando os dois tipos de solubilidade mútua aumentam, o impacto relativo no sistema é relativamente pequeno, caso contrário, é maior.

A característica de que o fluido de trabalho no sistema de refrigeração Freon é facilmente dissolvido no óleo lubrificante faz com que o óleo lubrificante do sistema adote um ciclo de refluxo. Durante a operação do sistema, é necessário garantir a circulação normal do óleo lubrificante e manter um nível de óleo estável no cárter do compressor. Isso requer o equilíbrio da circulação do óleo lubrificante quando o sistema está funcionando, ou seja, a quantidade de óleo retirada pelos gases de escape deve ser igual à quantidade de óleo devolvido ao compressor, como o cárter do compressor. O fluxo de retorno do óleo lubrificante deve retornar ao compressor após passar pelo separador de óleo; em segundo lugar, não há medida técnica para garantir o retorno do gasoduto. Para os tubos de exaustão evaporativos e resfriadores cujo método de fornecimento de líquido é para cima e para baixo, quando a válvula de expansão térmica é usada para fornecer líquido diretamente, a velocidade do ar de retorno mais alta pode ser usada para trazer o óleo de volta. O projeto da tubulação no sistema de refrigeração Freon deve calcular o diâmetro ideal do tubo de ar de retorno de acordo com a situação específica e projetá-lo em uma forma correspondente. Para alguns dos tubos de evaporação superior e inferior, evaporadores de casco e tubo, etc., há mais refrigerante no equipamento e a velocidade do gás de retorno não pode retornar o óleo. Neste momento, o líquido deve ser bombeado.

Semelhante ao sistema de infiltração de ar, a entrada de óleo também aumentará a pressão do parafusamento a frio e aumentará o consumo de energia do sistema. Portanto, o sistema deve ser equipado com um separador de óleo e uma linha de retorno de óleo confiável, tanto quanto possível para garantir a confiabilidade da operação do sistema.